Parece que o “toque” da Ford fez bem a Troller. Desde o começo do ano passado, a empresa passou a ser uma subsidiária da Ford e os resultados são nÃtidos. O dedo da Ford pode ser visto nos detalhes. As maçanetas vêm do EcoSport. As portas são novas e a grade dianteira agora é removÃvel. Também são novos os faróis, pára-brisa e vidros laterais. A capota de fibra ficou mais leve para facilitar a remoção.
É por dentro, porém, que você comprova que está em um Ford. Os instrumentos e os difusores de ar são do Fiesta. O volante e as maçanetas internas também vêm do EcoSport. Os painéis das portas são todos de plástico e o piso é de borracha, tudo para facilitar a limpeza. Na mecânica, a Ford manteve o mesmo MWM a diesel de 3,0 litros, 163 cv a 3.800 rpm e torque de 38 kgfm entre 1.600 e 2.200 rpm, que equipa a picape Ranger. O câmbio é manual de cinco velocidades com diferencial traseiro autoblocante.
Mas o maior mistério do carro é o preço. A Ford divulgou informações sobre o veÃculo no dia 13 de outubro, sem valores. Depois veio o Salão do Automóvel e, mais uma vez, a montadora não os divulgou. Agora, no lançamento oficial, a cifra foi ocultada novamente, mas Rodrigo Lourenço, gerente geral de marketing e vendas, garantiu que não passará dos R$ 90 mil.