Revista Classicar

A Ford anunciou o recall de todas as unidades do Novo Ka fabricadas até 31 de julho. A montadora constatou a possibilidade de fissuras no tubo de freio devido ao atrito com a abraçadeira do radiador. A falha pode colocar em risco a eficiência de frenagem do veículo, aumentando o risco de acidentes.

O recall, que envolve 41.460 unidades, diz respeito a veículos com o chassis até 9BFZK03PX9B054990.

Os proprietários dos automóveis envolvidos deverão entrar em contato a partir desta quinta-feira com um distribuidor Ford para agendar a inspeção e, se necessária, a substituição do componente.

Em comunicado, a Fundação Procon-SP entende que “por se tratar de possibilidade de acidente com risco à saúde e segurança dos usuários do veículo e de terceiros, o atendimento deve ser imediato”.

O telefone do Centro de Atendimento Ford para maiores esclarecimentos é 0800 703 3673.

Via G1

Um dos lançamentos mais esperados da Europa enfim veio a público em sua versão de produção: o Ford Focus RS. Apresentado durante a cerimônia de encerramento da última etapa do Campeonato Mundial de Rally (WRC) no País de Gales. Apesar do furor do lançamento, o carro começa a ser vendido somente em janeiro.

O modelo de produção difere pouco das versões de estudos apresentadas nos Salões de Genebra e Paris. O visual é um pouco mais comportado, com itens de personalização de desenhos mais contidos em termos esportivos. No entanto, por baixo do capô o projeto segue intocável com o motor 2.5 litros de 300 cavalos de potência e 41,8 kgfm de torque.

Via Revista Auto Esporte

A Ford lançou esta semana seu mais novo utilitário, a Transit, que será vendida nas versões van de passageiro (R$ 103.990), Furgão Curto (R$ 83.990) e Furgão Longo (R$ 93.290). O veículo comercial, que é fabricado na Turquia, conta com motor turbodiesel Duratorq 2.4 L TDCI e tem como equipamentos de série freios a disco nas quatro rodas com ABS, controle de tração, controle eletrônico de estabilidade, assistência para arrancadas em rampas, assistência para frenagem de emergência e air-bag para o motorista.

A Transit terá como principais concorrentes a CN Auto Topic (R$ 56.000), Citroën Jumper Minibus (R$ 81.820), Iveco Daily (R$ 81.080), Mercedes-Benz Sprinter (R$ R$ 81.680), Fiat Ducato (R$ 80.500), Peugeot Boxer (R$ 78.390).

O furgão curto tem peso bruto total de 3.350 kg, teto com 2.404 mm de altura e transporta um volume de 7,5 m3 e 1.400 kg de carga. O furgão longo tem peso bruto total de 3.500 kg e acomoda cargas com 11,3 m3 ou 1.420 kg, no compartimento traseiro com 2.619 mm de altura. Ambas levam três ocupantes no banco da frente.

A Transit Van, com peso bruto total de 3.550 kg e capacidade de carga de 1.130 kg, transporta com conforto 14 ocupantes (13 passageiros + motorista).

Via G1

A picape conceitual Ranger Max, que estréia em março, no Salão Bangcoc (Tailândia), deverá antecipar alguns traços da nova geração do modelo que será vendida aqui.

Importada da Argentina, também poderá adotar as linhas da versão tailandesa. Na frente, o visual lembra a nova geração de modelos americanos da Ford, como o canadense Edge e o mexicano Fusion. Ambos são vendidos no Brasil.

A Ford divulgou as primeiras imagens da pick-up Ranger Max. A nova geração da pick-up será apresentada no Salão do Automóvel da Tailândia, que começa neste sábado (29/11). Apesar de ser tratada como conceito, a Ranger Max adianta como será o visual da nova geração da Ford Ranger brasileira. O visual da nova Ranger Max foi desenvolvido pelo centro de design tailandês da montadora, com participação dos centros de desenvovilmente da Austrália e da África do Sul. O novo visual já incorpora traços da nova identidade visual da marca, como as três barras cromadas da grade dianteira, também exibidas na nova geração do sedan Fusion. A versão conceitual traz faróis com um desenho mais arredondado e máscara negra. 

Ainda na parte dianteira, o capô traz tomadas de ar e pára-choque, com novo desenho, traz protetores de plástico injetados que imitam alumínio. Na parte inferior, a pick-up mostra uma grande tomada de ar. Nas lateiras, os pára-lamas também possuem apliques de plástico, mas na cor preta. As mudanças foram mais sutis na traseira, com lanternas maiores e translúcidas. A pick-up traz ainda um protetor de caçamba, pintado na cor do carro, que incorpora um santantônio diferenciado ao vidro traseiro.

A versão final da nova Ranger deve ser revelada pela Ford ainda no primeiro semestre de 2009. A expectativa é de que a nova geração desembarque no Brasil a partir do segundo semestre, importada da Argentina, acredito que o valor vai ficar meio “salgado”, acho que vai ser bem mais caro q a nova S10 (R$ 46.990,00 versão básica), na minha opnião essa nova ranger é bem mais bonita q a nova S10.

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Parece que o “toque” da Ford fez bem a Troller. Desde o começo do ano passado, a empresa passou a ser uma subsidiária da Ford e os resultados são nítidos. O dedo da Ford pode ser visto nos detalhes. As maçanetas vêm do EcoSport. As portas são novas e a grade dianteira agora é removível. Também são novos os faróis, pára-brisa e vidros laterais. A capota de fibra ficou mais leve para facilitar a remoção.

É por dentro, porém, que você comprova que está em um Ford. Os instrumentos e os difusores de ar são do Fiesta. O volante e as maçanetas internas também vêm do EcoSport. Os painéis das portas são todos de plástico e o piso é de borracha, tudo para facilitar a limpeza. Na mecânica, a Ford manteve o mesmo MWM a diesel de 3,0 litros, 163 cv a 3.800 rpm e torque de 38 kgfm entre 1.600 e 2.200 rpm, que equipa a picape Ranger. O câmbio é manual de cinco velocidades com diferencial traseiro autoblocante.

Mas o maior mistério do carro é o preço. A Ford divulgou informações sobre o veículo no dia 13 de outubro, sem valores. Depois veio o Salão do Automóvel e, mais uma vez, a montadora não os divulgou. Agora, no lançamento oficial, a cifra foi ocultada novamente, mas Rodrigo Lourenço, gerente geral de marketing e vendas, garantiu que não passará dos R$ 90 mil.

O Ford EcoSport que faltava, o 2.0 flex chega às lojas na semana que vem chega para ampliar a participação do motor de 2,0 litros no mix de vendas do utilitário da Ford. A versão mais vendida, a FreeStyle, também passa a ser oferecida com motor mais potente e deve aumentar suas vendas de 60% do mix para 70%, de acordo com Adriana Corradori, gerente de produtos. Agora, 100% da linha EcoSport é bicombustível, mas a versão 1.6 ainda será responsável por mais da metade das vendas.

Com a chegada da versão 2.0, a diferença de preços para o motor 1.6 diminuiu. O XLT Freestyle custa a partir de R$ 58.900, apenas R$ 1.000 para a mesma série, mas com motor menor. Com câmbio automático, o valor sobe para R$ 60.900. Com tração nas quatro rodas (somente com câmbio manual), o preço fica em R$ 61.900. Os preços ficaram cerca de R$ 3.000 abaixo da tabela antiga.

O EcoSport 2.0 já vem com ar-condicionado, direção hidráulica, trio elétrico, rodas de liga-leve de 15 polegadas e CD-Player com Bluetooth, MP3 e entrada USB.

O motor Duratec 2.0 passou por mudanças importantes. O cabeçote está com maior fluxo de ar e as válvulas foram revestidas com material resistente ao álcool, que é mais corrosivo que a gasolina por causa da presença da água em sua fórmula. O sistema de escape agora tem o catalisador junto ao coletor. Os tubos e o silencioso são feitos agora de aço inox.

Via Icarros

A China foi o palco da apresentação da versão definitiva do novo Fiesta Sedan. Mostrado de surpresa na abertura do Salão de Guangzhou, o carro é uma das cartas da manga do fabricante para os mercados americano e asiático. Na Europa o carro não será vendido, segundo a marca.

Concebido a partir do conceito Verve Sedan, o modelo final difere pouco do protótipo. A frente é igual ao modelo hatch, enquanto a traseira apresenta uma considerável evolução estética em relação ao modelo atual. A generosa lista de equipamentos dispõe de sensores de estacionamento, múltiplos airbags e freios ABS.

O novo Fiesta Sedan começa a ser vendido primeiramente na China em 2009, onde será fabricado na fábrica da Ford em Nanjing. No Brasil o modelo hatch deve chegar em 2010, enquanto a variante três volumes chega em 2011.

A Ford divulgou as primeiras fotos do novo esportivo Mustang GT, que começa a ser vendido nos Estados Unidos no começo do ano que vem, mas já como modelo 2010.

A montadora não poupou energia para fazer grandes modificações no modelo. Toda a estamparia da carroceria foi modificada, com exceção das linhas do teto do modelo fastback (capota rígida). Os desenhos do capô, pára-lamas, pára-choques, laterais e portas mudaram, renovando por

Em um segmento onde a customização é prática comum, o famoso “tuning”, o novo “muscle car” da Ford vem de fábrica com o mais moderno sistema de som e entretenimento da montadora, que, entre várias funções de conectividade, também permite a escolha da cor da iluminação interna entre mais de 125 tonalidades diferentes.

O Inmetro lança em parceria com o Programa Nacional de Racionalização do Uso dos Derivados do Petróleo e do Gás Natural (Conpet) e Petrobras, o Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular, durante o Salão Internacional do Automóvel, em São Paulo.

Com este programa, a partir de abril de 2009, o consumidor poderá escolher os modelos mais eficientes em consumo de combustível na hora da compra de veículos leves novos. A Etiqueta Nacional de Conservação de Energia (ENCE) será afixada pelas montadoras nos automóveis.

Caso o automóvel não tenha a etiqueta, as informações sobre a eficiência energética de cada veículo poderão ser consultadas nas tabelas divulgadas anualmente nos sites do Inmetro (www.inmetro.gov.br) e do Conpet (www.conpet.gov.br). A identificação permite que o consumidor compare modelos semelhantes de automóveis para escolher o que apresenta maior eficiência energética.

Segundo o engenheiro da divisão de Programa de Avaliação de Conformidade do Inmetro, Leonardo Rocha, o objetivo da etiqueta é informar o consumidor, que terá mais uma ferramenta para escolher o veículo que irá comprar.

“A etiqueta poderá ajudar na decisão do consumidor. Ele vai ver dois modelos, com as mesmas configurações, em concessionárias diferentes, e com o mesmo preço, e poderá olhar a etiqueta para ver qual consome menos e assim tomar a sua decisão”, afirma.

O selo não será obrigatório, e a adesão será feita de acordo com o interesse das montadoras. Mas, para o engenheiro, muitas empresas deverão adotá-lo. “A maioria das montadoras participaram da construção do programa, e a adesão deverá ser rápida, até porque ninguém quer ver o concorrente aderir antes”, afirma o engenheiro.

Via Carplace